Michael Jackson é um desses, partiu para a terra do nunca e grande parte do planeta sentirá saudades do maior artista pop da história. Talentoso por natureza, um homem polêmico e triste, que deixa um legado alegre para sempre; passos, músicas e clipes revolucionário.
Parece que o próximo jogo do Flamengo já tem o placar certo... Agora vão ser 6! Bruno!!!! Bruno... Na seleção? Não. Já ganhou o título de campeão, é "a" PENEIRA do ano. Mãos de Manteiga!!!
Aqui é assim... Chutou, passou. Rs...
E o Vasco? Deixa ele quieto na segundona. Deixa lá.
Copa das Confederações. O segundo goleiro do Egito, esqueci o nome dele... Ainda reclamou do juiz ter marcado a penalidade... Ele tem que reclamar com o técnico que não colocou ele de goleiro titular... Pega muito!!!
O brasileiro da Brawn teve uma sequencia de acontecimentos negativos na corrida, com a embreagem o deixando na mão na largada, os problemas no câmbio e os dois acidentes durante a prova, que terminou com um abandono.
À imprensa brasileira, Rubens falou sobre todos estes assuntos e sobre a situação interna dentro da equipe, após seis vitórias de Jenson Button. Confira:
Os problemas na largada
"Pelas análises que foram feitas, tivemos um problema de embreagem, não se sabe muito bem o que aconteceu, mas foi um problema pior ainda do que aquele da Austrália. Na Austrália, houve uma modificação na hora da aderência; aqui, ela não funcionou, propriamente".
"Estava muito confiante de que passaria o Button na largada, só que quando soltei a embreagem [o carro] não andou, e aí quando joguei a outra embreagem, entrou em ponto morto; para me recuperar disso tive que abrir a embreagem, saí patinando, e deu aquele chamado 'overtork', que foi o que me parou no final da corrida, porque a temperatura do câmbio estava muito alta e eles estavam com medo que o câmbio travasse".
Os problemas na corrida; o golpe psicológico
"Foi a pior coisa que aconteceu para mim no campeonato, porque venho de um momento bom, de uma luta interna com o Jenson, com a nova aerodinâmica do carro que aconteceu em Barcelona, então estava confiante de que a coisa aconteceria".
"Mas para piorar a questão de hoje, erramos muito feio na sétima marcha, que era muito curta, e eu tocava o limitador por oito segundos por volta; eu não ia conseguir passar ninguém. E ainda fui lutar com o carro mais rápido da pista na reta, que tinha o Kers... então minha corrida não foi muito fácil".
"Foi divertida no sentido de que parecia kart, tentava frear lá dentro [da curva], mas frustrante porque se a marcha estivesse no ponto certo, teria ultrapassado muita gente e chegaria em sexto, sétimo".
Os eternos rótulos: Azarado, sabotado...
"Azarado eu não sou; não dá para considerar azarado um cara que corre [na F-1] há 17 anos, que depois de tanto tempo com um carro ruim volta a ter um carro bom. Eu acho que a minha vida é cheia de provas e testes, essa minha guerra para que eu possa ser campeão é um incentivo pra muita gente no Brasil, uma pessoa quase esquecida de repente em um carro competitivo com chances de ganhar, então não dá para pensar em azar".
"Tem coisas que acontecem, tem coisas que são falhas humanas. Posso dizer claramente que não ganhei a corrida no Brasil em 2003 por falha humana, porque esqueceram de colocar gasolina no carro, mas hoje infelizmente não foi uma falha minha".
"Eu sou o primeiro a dizer quando erro. Hoje eu soltei a embreagem, o carro não andou e tocando no limitador durante a reta, não tive o que fazer, tive que arriscar. É uma pena que tenha acontecido no meu carro".
"O [Jenson] Button parece como o Michael Schumacher mesmo, as coisas estão se abrindo na frente dele, ele está atrás do Vettel, de repente o Vettel dá uma errada e sai da frente dele, ele não precisa nem ultrapassar. Nesse ponto ele está muito bem. Mas enquanto matematicamente a gente tiver chance, vamos lutar. É muito cedo para jogar a toalha".
Silverstone e a Buttonmania
"Eu acho que a torcida não vai estar contra. É aquela torcida a favor para ele, e o meu lado fica esquecido, então você vem no 'come-quieto'. É uma pista que eu adoro, provavelmente a pista que eu mais gosto durante o ano inteiro".
"Tenho que andar rápido, classificar na frente e ganhar a corrida. Daqui para a frente tenho que pensar dessa forma. Se não puder ganhar a corrida, pelo menos tenho que tentar tirar vantagens. Podem falar o que quiser: ele não vai ganhar as 17 provas; quando ele tiver uma falha, tenho que me aproveitar disso".
Igualdade dentro da equipe
"Venho de uma experiência com a Ferrari onde eu não tinha isso, e o Ross deixou claro que as coisas são diferentes aqui".
"Torcer contra [Button], sou totalmente o avesso disso. Tem que torcer a favor da pessoa que você gosta e simplesmente trabalhar para ter o objetivo feito. Gosto do Button, não tenho problemas com ele e quero muito superá-lo, mas tenho que deixar as coisas acontecerem".
"Teoricamente, se olharmos para hoje, um dia apático e cheio de problemas, muita gente acreditava que eu jogaria a toalha, mas eu não: eu vou lutar sempre".
O sentimento após sete derrotas internas
"Decepção. A raiva dura após os dois minutos em que você sai do carro. Você se sente impotente. Gostaria de ser como naquele filme do Super-Homem, em que ele dá a volta na Terra ao contrário para voltar no tempo e acertar as condições".
"Você fica desapontado, hoje é um dia em que eu gostaria de dormir e acordar amanhã. Me renovo muito facilmente, amanhã estarei pensando em Silverstone e com força total, mas hoje é um dia perdido, praticamente".
Em agosto de 1978, o cineasta francês Claude Lelouch montou uma câmera giroscopicamente estabilizada na frente de uma Ferrari 275 GTB e convidou um amigo, piloto profissional de Formula 1, para fazer um trajeto no coração de Paris à maior velocidade que ele pudesse. A hora seria logo que o dia clareasse. O filme só dava para 10 minutos e o trajeto era de Porte Dauphine, através o Louvre até a basílica de Sacre Coeur.
Lelouch não conseguiu permissão para interditar nenhuma rua no trajeto.
O piloto completou o circuito em 9 minutos, chegando a 324 km por hora em certos momentos.O filme mostra ele furando sinais vermelhos, quase atropelando pedestres e entrando em ruas de mão única na contra-mão.
Quando mostrou o filme em publico pela primeira vez, Lelouch foi preso. Ele nunca revelou o nome do piloto e o filme foi proibido, passando a circular só no underground.
